El iX4 promete 428 millas que pocos pagarán
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El BMW iX4 llega con 428 millas de autonomía y un precio de 66.200 dólares. Récord de rango, pero sin respuesta al precio chino.
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BMW responde a la oleada china con autonomía récord y precio premium, y esa combinación protege la marca más que el mercado.
428 millas no ganan una guerra de precios
El iX4 50 xDrive llegará a Estados Unidos en marzo de 2027 desde 66.200 dólares sin destino, con una autonomía estimada de 428 millas EPA. Es la cifra más alta de un BMW eléctrico y supera con holgura el rango medio de 300 millas de un Tesla Model Y. El problema es aritmético: el rival chino que BMW dice querer frenar compite con precios que rondan la mitad, y ningún comprador sensible al precio cruzará esa brecha por 100 millas extra. La propia The Verge recoge la duda abierta sobre si el iX4 puede competir en precio contra las importaciones chinas que están diezmando a las marcas europeas.
La batería Gen6 sí es un salto real
Detrás del titular hay ingeniería seria. La batería Gen6 de 112,2 kWh útiles con arquitectura de 800 voltios carga en corriente continua hasta 400 kW y pasa del 10 al 80% en unos 21 minutos, según BMWBlog. El 50 xDrive entrega 463 caballos y acelera de 0 a 60 mph en 4,7 segundos, y más tarde en 2027 llegará un M60 xDrive de 603 caballos que baja a unos 3,7 segundos. El motor trasero usa excitación eléctrica sin imanes permanentes, lo que elimina las tierras raras del eje principal y reduce dependencia de una cadena de suministro que China domina. Eso es estrategia industrial, no solo marketing.
El dique protege Múnich, no al comprador
En Europa la jugada se matiza. La versión de entrada será el 40 xDrive con 369 caballos, batería útil de 82,6 kWh y hasta 638 kilómetros WLTP, con un coeficiente aerodinámico de 0,23 que mejora al iX3. Pero el maletero pierde 30 litros hasta 490, y del precio europeo del 50 xDrive o del M60 no hay ni cifra. Un comprador práctico debería esperar tres datos antes de decidir: precio final en su país con equipamiento real, autonomía medida fuera del ciclo WLTP y el coste de carga rápida a 400 kW en las redes que realmente usará. Sin esos números, el iX4 es una promesa de laboratorio con fecha de entrega.
China ya vende el coche que BMW teme
Los rumores previos estimaban unas 325 a 350 millas EPA y unos 60.000 dólares de base. BMW superó el rango y subió el precio: 428 millas por 66.200 dólares, con el iX3 arrancando en 61.500 como referencia interna. La lectura es directa. Múnich eligió pelear en tecnología donde puede ganar y ceder en precio donde ya perdió. El iX4 será un gran BMW eléctrico. Queda por ver si es también un dique.
Fuente: theverge.com, bmwblog.com
